出租车 车主PK司机 现状分析

鸡西人口外流，现在出租车经营权价值按基本生意回本期两年算，也就值8万多，国家出租车经营权改革，不得转让，互联网约车提上日程，私家车进入租车行业解决拥堵现象，经营权无偿供应，出租车司机审核制度，就可以买车进入出租车行业，以出租车司机为主体运营，份子钱取消，以后出租车也说不好什么情况，车主可以百度下。就经营权收回成本期来讲，16万+9万车25万，双班包，去了保险，碰好司机，一年剩下4万，按5万算，还要5年回本期，这个周期太长，这次两会出租车经营权改革，一定去经营权化，报告里已经体现“无偿”二字，这说明出租车在没有垄断的权利，谁都可以进入。就像股市的注册制，你只要司机达标，就可以注册运营。在这五年里，经营权一定不值钱，五年后，还整个白玩，浪费五年时光不说，还没准搭钱，因为点修车嘛，还有说不定的情况。现在鸡西出租车问题？司机占大头，车不用修，车主交大保险，司机使劲开，见坑就是过，躲都不多，反正修车你车主的，看见不顺眼的，还想撞人家，反正有保险，车主兜着，出了大事故，就跑路，给司机这种心里，这就是提高事故率。车主投资收回成本期长，这样对出租车行业没有健康的发展。现在市场经济，车主应该要求司机，付三押一，外地一承包就是八年，而鸡西还旧模式，按天算，你去出租个房子，还年交或者季度交呢，有几个是月交的？按季度交承包费用，修车按责任划分，不应该从车主保险里出，保险是保证车的安全，而不是保险司机想怎么开怎么开。别怕司机给你撂挑子，他不干，还有人干，就像国家说的，这是阵痛期。